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在日本遍地都是0.66L的K-car,中國一輛都沒有難道比日本還發達?
發布時間:2019-05-31
 

日本汽車協會2015年數據顯示,日本家庭中平均擁有輕型汽車比例達到54%,而部分地區則高達90%,透過這些數據,我們不難發現日本這種輕型汽車在街頭巷尾是相當普遍的。


在日本遍地都是0.66L的K-car,中國一輛都沒有難道比日本還發達?


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眾所周知在日本0.6L這類的K-car很多,幾乎是隨處可見,難道K-car很流行么?日本人都喜歡開這玩意?雖然日本的國土面積不大、日本人的塊頭也不大,但這絲毫不影響他們對大一些車的追求!性能好、個頭大的豪華車誰不喜歡啊,日本的消費者同樣喜歡,他們也不想開這類0.66L的K-car,只是他們迫不得已!

隨著日本經濟的發展,又將購私家車需有私人車位的政策放寬,出臺的新規就是“購買排量在0.66升以內,而尺寸不超過規定(長3.4米,寬1.34米,高2米)的車型,無需擁有私家車位!這個規定出臺后,K-CAR也就應運而生,從而導致了K-CAR在好多年前的日本持續的火爆,當然現在的規定又有了進一步的放寬!


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在中國情況就完全不同了,“以大為美”的固有觀念天然堵死了小微型車的市場,不要說k-car了,看一看鈴木的下場就全明白了,口碑再好,穩定性再高也會被無情拋棄。國人買車有很大一部分面子需求,這也是小車所無法滿足的。另外我們也一直對大排量自吸抱有深深的情懷,排量越大越有逼格,動力也就越平順深厚,當大排量自吸改小排量渦輪增壓時市場是罵聲一片,小排量渦輪增壓改更小排量渦輪增壓時又是罵聲一片,可見國內消費者對排量的看重程度。